Nasz bus

Nasz bus stanowi nasz dom na kółkach. Dla amatorów starych pojazdów przedstawiamy dane technicznej naszej Bermudy. Jest to pojazd marki Scania (www.scania.com), zbudowany na podwoziu Jonckheere. Nasz bus pozbawiony jest wszelkiej współczesnej elektroniki, ponieważ jest z 1985 roku. To Scania K112, model Bermuda. Liczba 112 oznacza 11 litrów objętości cylindra, a 2 to numer serii. Silnik ma moc około 224 koni mechanicznych. Pojemność baku to 300 litrów, ale rozbudowaliśmy ją do 620 litrów, dzięki czemu możemy przejechać na jednym baku ponad 2000 km. Dane te są wyliczone na podstawie średniej, przy założeniu 26 l/100 km przy obciążeniu 17 t. Tak duża waga wynika z tego, że pojazd mierzy 12 m długości, 2,55 m szerokości i 4 m wysokości.

Aby zaadaptować bus na swoisty camper musiało zostać spełnionych kilka kryteriów. pierwszym kryterium jet, oczywiście, zdrowy rozsądek. Ponadto pewne ograniczenia nakłada na nas też prawo. Camper powinien posiadać zamocowany stół (może być składany). Potrzebny jest też kącik kuchenny z palnikiem i zlewozmywakiem. Prawo nie nakłada obowiązku posiadania węzła sanitarnego (zęby można przecież myć w umywalce). Część sypialna także nie jest konieczna, ponieważ stół można złożyć i przekształcić go w łóżko. Koszty adaptacji, opłat administracyjnych i kontroli technicznej to około 400 €.

Tyle od strony prawnej.

Inną kwestią homologacji naszego pojazdu jest bezpieczeństwo. Normy bezpieczeństwa wymagają właściwego działania reflektorów, świateł i kierunkowskazów. Testy hamowania wyszły pozytywne mimo, że pojazd mam hamulce bębnowe a nie dyskowe. Weryfikacji podlegały różne aspekty, zważywszy na to, że pojazd w momencie zakupu miał 32 lata i 504 000 km ma liczniku. Wymieniliśmy chłodnicę, rozrusznik, drążek, 6 poduszek itd. Daliśmy mu nowe życie, by mógł nosić miano samochodu campingowego.

Dziękujemy w tym miejscu naszym dostawcom ICT PARTS w Strépy (www.ictparts.be) oraz  Radia Express w Haine St Paul (www.radia-express.be).

Szczególne podziękowania należą się naszemu mechanikowi-chirurgowi Michaelowi Dehamowi i Oscarowi. (D-Meca SPRL w Estinnes).

Jeśli chodzi o wnętrze to do zagospodarowania mieliśmy 20m2. Udało nam się zrealizować większość zamierzeń. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na podział busa na 2 równe części: przestrzeń dzienną i przestrzeń do spania. Przestrzeń dzienna to część wspólna, przestrzeń nocna daje każdemu członkowi naszej załogi odrobinę prywatności, coś na wzór własnego pokoju. W części dziennej mamy do dyspozycji opuszczany stół, przy którym zasiąść jednocześnie może 8-10 osób. Gdy zapada wieczór składamy stół i tym samym otrzymujemy rodzinną sofę na wprost odbiornika TV podłączonego pod antenę SAT i czytnik multimediów. Kuchnia zajmuje 40% części dziennej, ma kształt litery L, wyposażona jest w kuchenkę gazową, zlewozmywak oraz lodówkę Trimix. W części nocnej mamy wspaniałą łazienkę, zajmującą całą szerokość busa i głęboką na 1 m 30 cm, która oddziela część dzienną od sypialni. W łazience mamy toaletę chemiczną podłączoną do zbiornika o pojemności 50 litrów. Wodę z prysznica odzyskujemy na użytek toalety, by zoptymalizować jej zużycie. Mamy też półokrągłą kabinę prysznicową o szerokości 80 cm oraz szafkę łazienkową identyczną jak ta, która czeka na nas w naszym domu. Wszystko zasilamy ze zbiornika wody o pojemności 400 l. Woda do rekuperacji mieści się w zbiorniku o pojemności 160 l. I wreszcie to, co dla każdego jest najważniejsze: własne łóżko. Zależało nam, by każdemu było wygodnie, by spał w miejscu przewiewnym i przytulnym zarazem. Każde z dzieci ma zatem materac 80×200 cm, a rodzice – 140x200cm. Przy każdym łóżku znajduje się oświetlenie LED w różnych kolorach, co pozwala na spersonalizowanie przestrzeni. Każdy ma także własne gniazdo USB, by swobodnie ładować telefon, tablet czy choćby podłączyć lampkę nocną. Wygodny dom to dom ciepły i zdrowy – tu także znaleźliśmy rozwiązanie dzięki specjalnemu systemowi wywietrzników i wentylatorów rozmieszczonych w dachu i na całej długości busa.

Ciepło zapewnia nam system Truma Combi6 na gaz. (https://www.truma.com/fr/fr/produits/truma-chauffage/truma-combi-6.html) Ogrzewa nas, nadmuchując ciepłe powietrze, jednocześnie utrzymując rezerwę ciepłej wody. System jest zasilany 85-litrowym (!) zbiornikiem LPG. I wreszcie mamy też instalację elektryczną: 200 AH akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LIFEPO4), z zasilaniem z 4 paneli słonecznych o mocy 100 w.

Bus wymaga ciągłych kontroli, czasem nawet napraw w miarę przemierzanych kilometrów.

Załączamy film o pracach zrealizowanych na drodze do osiągnięcia stanu mobilnego domu.